نشانه ها حک شده روی پیستون چه معنایی دارند؟ رادیاتورها به علت شکل مشبکی که دارند بسیار در معرض هوا میباشند و همین دستور منجر می شود که تبادل حرارتی زیادی در آنها رخ گیرد. سیلندر های دو طرفه می توانند به شکل دو محوره یا این که تک محوره باشند. در کنار رادیاتور یک منشا انبساطی مخزنی دو لیتری تعبیه شده است که در رخ افزایش دمای موتور آب اضافی وارد آن می شود. شما هنگامی میخواهی یک اتومبیل منحصربفرد داشته باشی، باید چند تا خصوصیت باشند که طرح خرید کردن این اتومبیل و استعمال از این ماشین را توجیه کند. در تابستان علت استفاده مضاعف از کولر خودرو که به وسیله رادیاتور کار می کند نیز می تواند سبب ساز کاهش آب آن شود. یک عدد از دلایل صحیح عمل نکردن استارت خودرو میتواند به هم تناول کردن زمانبندی باز و بسته شدن دریچه سوپاپها باشد که این امر نتیجه وجود یک تسمه تایم اهمیت نقص‌ در موتور است. خوب تر هست در صورت رانندگی طولانی یک ساعت صبر نمایید تا موتور به طور کامل خنک شود. برای اینکه از زخم های جدی به خودرو خودداری نمایید خوبتر می باشد هر هفته حد اقل یک توشه میزان آب باطن رادیاتور را بررسی کنید. این اندازه گیری ها حداکثر و حد اقل مقدار آب گزینه نیاز مخزن را نشان می دهند که حیاتی دقت به آن ها باید به میزان ضروری مایع به رادیاتور اضافه کنید. هر جور فرسودگی و نشتی در این سیستم باعث قلیل شدن آب آن می شود و این حالت به رخ جوش داخل شدن خودرو خویش را نشان می دهد و مشکلات دیگری به دنبال خواهد داشت. در رخ وجود نشتی در همین دو قطعه ، آب رادیاتور قلیل می شود. کولر و بخاری خودرو هر دو اساسی استفاده از سیستم رادیاتور فعالیت می نمایند و داخل آنان نیز مایع منتقل می شود و جریان دارد. بخاری اتومبیل به طور مستقیم حساس رادیاتور در ارتباط پیستون جدید است. در صورتی که یک ایراد جدی تولید شده باشد می بایست در اولی زمان ماشین را به تعمیرگاه ببرید و نسبت به تعمیر هر چه پرسرعت تر آن اقدام کنید. در صورتی که آب رادیاتور ناچیز شود این قطعه هم ذیل تأثیر قرار می گیرد. پیستون یکی از قطعات متحرک و اهمیت موتور هست که در درون سیلندر به طور متناوب حرکت رفت و برگشتی انجام دیتا تا چهار تراز اساسی چرخه به این معنی که مکش ، جرم ، احتراق – انبساط و تخلیه ( خروج دود) شکل گیرد. در این درحال حاضر سوپاپ تخلیه هم بازمیگردد و گازهای حاصل از احتراق بوسیله هوای نو از سیلندر خارج میگردند. مجرای آب در اطراف سیلندر ها قرار دارد و گرمای حاصل از سوخت را به خود می گیرد. یک روش دیگر اتصال درپوش ها، اتصال رزوه ای می باشد که از این روش در مواقعی که انحصار فضا وجود داشته باشد به خصوص در صنایع غذایی آیتم به کار گیری قرار می گیرد. به گزارش وب سایت اتومبیل ، این عضو متحرک که یک سر آن باطن محوطه سیلندر است و از تحت به وسیله شاتون به میل لنگ متصل شده است، پیستون نام دارد. گژن پین شافتی تو خالی هست که انتهای رشته رشته دسته شاتون را به همین قطعه متصل می­سازد. اهمیت افزایش تعداد همین قطعه، میزان بلوک سیلندر هم ارتقا می یابد؛ میل لنگ نیز اهمیت دقت به تعداد سیلندرهای خودرو، امکان پذیرش شاتون را خواهد داشت. در همین سطح حرارت گازهای مشتعل شده به ۲۰۰۰ مرتبه سانتیگراد می‌رسد و فشار باطن سیلندر تا حدود ۸۰ اتمسفر ارتقاء مییابد. تراش دادن واشر سرسیلندر اعتنا بخش اعظمی میخواهد زیرا درصورتیکه حتی مقدار قلیل یاز ضخامت آن کمتر یابد منجر کاهش محیفضه احتراق و ارتقاء نسبت دانسیته موتور ماشین می‌شود و متواند مشکلات متعددی از پاراگراف گرم شدن بیش از حد موتور را ساخت کند. فشار بسیار گازهای منبسط شده (به علت احتراق) پیستون را به طرف پایین و تا نقطه مرگ ذیل میراند. این قطعه هوا را با فشار مضاعف از بر روی رادیاتور عبور می دهد و به خنک سازی آب رادیاتور یاری می کند. دارای دوام دوچندان و صرفه اقتصادی به جهت موتور های بنزینی و گازوییلی می باشد. همچنین در موقع شروع کمی پدال گاز را فشار بدهید تا هوای بیشتری به سیلندر وارد شده و بنزین پرسرعت بخار شود و زمانه کمتری به جهت آغاز زدن صرف شود. چنانچه موتور خودرو خاموش باشد یا این که نشتی درلولهها(شیلنگ)بوستر تولید شود, پیستون استاندارد پیکان سوپاپ یکطرفه اجازه ورود هوا به بوستر را نمیدهد.این دارای است، زیرا بوستر خلاای می بایست بتواند تا چند بار پس از خاموش شدن موتور نیروی وارده به پدال را تقویت کند، چون شما هرگز دوست نداریدوقتی در مسیری حرکت میکنید، بهر ادله موتور اتومبیل شما خاموش شود. یادتان باشد که روغن نباید به تراز بالای پیستون برسد زیرا سبب ایجاد روغنسوزی خفیف شده که از منیفولد اگزوز دود آبی بیرون شده که به اصطلاح میگویند , پیستون زدن موتور همین خودرو روغنسوزی داره . در روزهای سرد زمستان از بخاری ماشین عمده به کار گیری می شود. در روز های سرد که سیستم دچار یخ زدگی می شود در سیلندر پولکی هایی وجود دارد که برای جلوگیری از یخ زدگی سیلندر ها جا به جا می شوند و پاره ای به عقب می فرآیند تا فشار و انبساط موجود در یخ های تشکیل شده به سیلندر فشاری وارد نکند.